M503路线已完全使用，DPP是否打破了防御？ （与日

最近，大陆宣布推出M503 W121连接路线。此时，两个方向都使用了双向和三个连接路线W121，W122和W123。 这项优化该路线的新建议是进一步优化空域环境，提高运营效率并保护乘客的权利和利益。对于台湾海峡两边的同胞来说，这是一件好事。在去年开放M503 W122和W123连接路线之后，从富裕和Xiamen到台湾的航班不必起飞，缩短了飞行范围，从而有效地改善了跨境飞行操作，并进一步促进了跨率交易所。进一步的M503路线与台湾海峡两边的民航业发展的需求一致，这也是台湾海峡两岸的同胞的希望。 但是，该提议触及了某些人的敏感神经E在岛上，DPP当局不再坐着。台湾大陆事务委员会表示非常遗憾。 “大陆”威胁和“反中国和台湾保护”。 公开讲话，当大陆民航部门优化M503路线时，DPP不符合USORE抗议活动的资格。 M503路线是上海飞行信息区内的一条民用路线。它已于2015年初获得国际民航组织的批准。这条路线的建立和激活是大陆民航的常规领域管理工作。不管o法律或管辖权，大陆可以独立于M503路线的使用和操作而无需与台湾交谈。 在建立M503路线的开头，基于“ 1992年共识”，台湾海峡的双方进行了交流和对话。为了表达好人，大陆对当时的库恩坦当局的要求做出了回应，使通往大陆的路线有些偏见，并做出了一个只能向北向北开放并与水平相关的决定，并且没有时间开放。它反映了大陆反复强调的是，只要我们遵循“ 1992年共识”并反对“台湾独立”，台湾海峡的两个方面将是一个家庭，家庭的事情就可以轻松地讨论和解决。 任职后，民进党当局拒绝承认“ 1992年的共识”，单方面损害了跨境的对话和咨询的共同政治基础，以及继续挑衅“自由”，并导致跨性别关系的持续恶化。 Especially for more than a year since Lai Ching-te, he has repeatedly promoted the "new Two-State theory" of "unintended together", and recently he has passed the first four lectures of the so-called "ten lecture on unity", walking the frustration of "Taiwan Independence" separatism, milgilizing "Taiwan Independence"Social Mobilization, Selpelate confrontation, and walking a way to the bad path of motivating the台湾海峡和平的分离和干扰。由于赖奇（Lai Ching-te）和民进党当局不认为他们的同胞是一个家庭，也不爱大陆的善意和忠诚，因此他们必须为其恶意行为付出代价。正如台湾媒体所说的那样，大陆曾经喜欢，但是现在充分使用M503路线是义务，莱奇（Lai Ching-te）和DPP当局接受了它。 至于SO被称为“狭窄”和“飞行安全”由Dppang当局转移的言论更加胡说八道。首先，大陆和台湾都属于中国，台湾是中国领土不可避免的一部分。 “ Makitid的中间线”在哪里？其次，M503路线已由许多当事方的专家的可靠性证明，并获得国际民航组织的批准。其操作的准确性，安全性和可靠性与国际民航组织规格和没有安全性问题一致。 DPP当局是不合理的，并继续谈论“政治行动”，“台湾”，“生气，人们正在炫耀该岛，但他们不知道人们没有购买它。 “反中国保护”都是假的，它只是用它来欺骗选票的口号。 “ ... 达潘（Dapand）我们有和平而不是战争，发展，拒绝，交流和不可分割的合作与非危机，这是该岛的主要公众舆论。具有岛上观点的人们长期以来一直指出，关键属性政治僵局是，国民民主共和国当局没有正确地处理跨性质关系。只要DPP认识到“ 1992年的共识”，台湾海峡的两个方面和两个会议都可以继续进行交流和咨询，并且可以实用地解决许多问题。但是，国民民主共和国当局坚定地坚持“台湾独立党计划”，忽略了公众的意见，反对当前的意见，并反复鼓励“自由”，这只会使跨态关系变得更加艰难，最终它将更加毁灭，最终会损害更多的“寻求锤子和锤子和锤子，并最终受到公众的挑战。 （编辑：Ai Wen，Cui Yue） 分享让许多人看到